- Obtention initiale de la qualification de vol aux instruments;
- Renouveler votre qualification de vol aux instruments, l’IFR;
- Mise à jour des connaissances (R.A.C 401.05 ou 421.05);
- Conserver ses privilèges IFR 6-6-6;
- Compléter vos heures d’instruments à faible coût pour une licence de pilote privé ou professionnel;
- Pour de l’entraînement avancé ou pour voler tout simplement;
- Exécution de manoeuvres complexes dans un cadre sécuritaire;
- Préparation aux entrevues aériennes;
- Pour s’entraîner tout en respectant l’environnement;
Le DCX MAX-NGLe seul vrai simulateur à Québec approuvé pour les renouvellements IFR
Il possède un équipement complet, peut simuler plusieurs modèles d’aéronefs dont le Cessna 172, le Pilatus PC-12, le Piper Seneca V ou le Beechcraft King Air 200.
Il est équipé d’un Garmin G530W avec base de données complète, comme dans l’aéronef. Il possède 225 degrés de vision pour tromper tous vos sens.
Tous est possible: météo difficile, panne d’équipement mineur à la panne moteur complète. Panne des aides à la navigation au sol ou tout simplement s’entraîner à un aéroport difficile avant de s’y rendre réellement.
Le Redbird TD2Le petit qui fait le travail!
Le Redbird TD2 qui est aussi approuvé par Transport Canada. Il simule le C-172, le C-182 et le C-182RG. Avec le module « cygnus », il peut fournir sa position à un IPAD, combiné à l’application Foreflight, les instructeurs peuvent donner un entraînement de base aux instruments ou perfectionner un pilote avec l’application Foreflight. Il possède un Garmin 530 et une base de données mondiale. Il peut simuler plusieurs types de panne et/ou condition météo difficile.